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驾驶舱热管理亟需节能降耗温控座椅系统“显神通”_火狐体育


本文摘要:提及汽车节约能源,很多人的第一反应是涡轮涡轮、汽车轻量化等一些为业界所普遍辩论的节约能源技术,而除了这些以外,汽车中还有许多和热管理技术涉及的部件与油耗、能耗息息相关,例如发动机、动力电池以及驾驶舱的热管理系统等等。

提及汽车节约能源,很多人的第一反应是涡轮涡轮、汽车轻量化等一些为业界所普遍辩论的节约能源技术,而除了这些以外,汽车中还有许多和热管理技术涉及的部件与油耗、能耗息息相关,例如发动机、动力电池以及驾驶舱的热管理系统等等。众所周知,发动机热管理之于传统燃油车以及动力电池热管理之于新能源汽车皆具备十分关键的起到。

而某种程度值得注意的是,无论是传统燃油车,还是新能源汽车,随着终端消费者对舒适性体验的市场需求大大上升,驾驶舱的热管理都已沦为无以选项。与此同时,随着燃油及废气标准的日益苛刻以及新能源汽车对于续航里程拒绝的提升,在节能降耗方面,驾驶舱热管理技术亦被彰显更加多希望,涉及技术正在大大更新换代以符合更高拒绝。那么,业界有何种成熟期的驾驶舱热管理技术正在蔓延到而我们却未意识到?汽车的中央暖通空调(HVAC)如今已渐渐沦为新车的标配。这一产品在寒冷或严寒的季节,通过汽车空调系统调节驾驶舱内的温度,以确保车内人员的舒适性和安全性。

有资料表明,尽管尚能不确切暖通空调在中国新的车上的清楚渗透率是多少,但在中国销售的大多数车型都已配有这一系统。不过,值得注意的是,尽管暖通空调是当前驾驶舱热管理用于较多的一种方式,但车站在节能减排的角度来看,驾驶舱热管理还必须找寻更好更加有效地的方式。对汽车有所理解的人都告诉,在传统燃油车中,利用HVAC系统展开车内温度的调节不会减少车辆的油耗。

涉及资料表明,根据美国国家可再生能源实验室(NREL)的一项研究,空调的用于占到美国传统轻型汽车油耗的5.5%。根据中国路况测试不几乎统计资料,暖通空调广泛减少了大约10%的汽车油耗。由此可见车内空调系统之于汽车油耗的影响。在新能源汽车中,暖通空调对于电池能源的消耗比率,即对显电续航里程的影响,相比之下小于其对传统燃油车燃油消耗的影响。

专心于汽车驾驶舱以及其它热管理系统研究的Gentherm捷温公司数据表明,打开中央空调不会减少续航里程高达50%。因此,动力系统电动化程度越高,车载暖通空调所带给的影响也就就越显著。由此不难看出,当前的驾驶舱热管理系统还必须更进一步优化,而这些优化又必需在不影响甚至是更进一步提高驾乘人员舒适性体验的前提下展开。正是基于这一市场需求,温控座椅系统开始引起业界的普遍注目。

Gentherm捷温公司在涉及资料中认为,没一个其他构件能像座椅一样和我们有大面积的身体认识,在冬季条件下,我们通过座椅弥漫过多的身体热量,所以不会深感严寒。在夏季,当我们带着外界的热量上车时,汽车内饰由于光照被冷却的座椅使我们深感灼热,座椅在温控舒适性方面有相当大的影响。温控座椅不同于中央空调,它并非通过冷却或加热车内空间来最后构建驾乘人员的舒适性,而是通过与驾乘人员必要认识的座椅以更加必要的方式展开温度管理,将冻/热能在身体最脆弱的部位展开传导。

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美国再生能源实验室(NREL)在有所不同车型,有所不同气候条件下展开了多年测试,近期的数据表明驾乘人搭乘空调座椅时在体感完全相同舒适度的情况下,中央空调可以适当徵低或者减少2.61摄氏度。进而增加了传统空调系统所带给的能量损失,以大于的能耗超过舒适度的最大化,从而也减少了二氧化碳排放量。

值得一提的是,由于使用的是分布式冷却和加热技术,温控座椅还需要适应环境多变的座椅方位,而这毫无疑问顺应了日益火热的自动驾驶汽车领域对于车内热解决方案明确提出的新拒绝。


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